El Documento Rumbo analiza la logística urbana y los retos y desafíos para las ciudades del siglo XXI

Daniel Latorre, direc­tor de Desar­rol­lo de CITY­lo­gin, ha par­tic­i­pa­do en la elab­o­ración del Doc­u­men­to Rum­bo de Logistop. En su artícu­lo encon­tramos infor­ma­ción sobre los desafíos que supone la dis­tribu­ción urbana de mer­cancías actual­mente.

“Solo con posi­cionarnos en cualquier zona res­i­den­cial de nue­vo desar­rol­lo den­tro de cualquiera de las prin­ci­pales ciu­dades de nue­stro país, nos bas­tará para poder obser­var toda una exhibi­ción de vehícu­los de repar­to […] Provienen de los tradi­cionales couri­ers y empre­sas de nue­va creación que coin­ci­den entre­gan­do y reco­gien­do paque­tes en los mis­mos vecin­dar­ios al mis­mo tiem­po”.

Así comien­za el artícu­lo escrito por Daniel Latorre, direc­tor de Desar­rol­lo de CITY­lo­gin, que com­pone parte del Doc­u­men­to Rum­bo elab­o­ra­do por Logistop. Latorre habla en él sobre logís­ti­ca urbana sostenible y los retos que se le pre­sen­tan debido a los cam­bios en las pau­tas de con­sumo y a la situación de ais­lamien­to provo­ca­da por la COVID-19.

La logística urbana analizada en el Documento Rumbo

A lo largo del artícu­lo, divi­di­do en siete intere­santes aparta­dos, se expli­ca la situación actu­al y las diver­sas prob­lemáti­cas a las que se enfrenta la Dis­tribu­ción Urbana de Mer­cancías (DUM), incluyen­do el lado sostenible que ha de estar pre­sente en los pro­ce­sos logís­ti­cos, el con­flic­to de intere­ses entre los diver­sos stake­hold­ers de la cade­na de sum­in­istro y la diver­si­dad de nor­ma­ti­vas ref­er­entes a la DUM en los núcleos urbanos. 

Esta es la esen­cia de los 7 pun­tos anal­iza­dos en este aparta­do del doc­u­men­to:

1er punto:

Expli­ca lo que se entiende por DUM ya que aún exis­ten dis­crep­an­cias en cuan­to a qué es y la nor­ma­ti­va que ha de aplicárse­le. Como dato intere­sante se mues­tra que sólo un 13% de los planes de movil­i­dad urbana estable­cen solu­ciones especí­fi­cas para la DUM. 

2º punto:

Expone por qué la logís­ti­ca urbana sostenible tiene un papel tan rel­e­vante en la actu­al­i­dad. Entre los fac­tores que la han poten­ci­a­do desta­can el crec­imien­to gen­er­al­iza­do del ecom­merce y el con­fi­namien­to deriva­do de la COVID-19, el cual ha prop­i­ci­a­do las com­pras online.

3er punto:

Con­tem­pla la prob­lemáti­ca deriva­da del eco­sis­tema de la Dis­tribu­ción Urbana de Mer­cancías. El crec­imien­to de este tipo de ser­vi­cios pone a prue­ba las rela­ciones de todos los actores que par­tic­i­pan en el mis­mo: Admin­is­tración Públi­ca, car­gadores, oper­adores logís­ti­cos, provee­dores de tec­nología o los recep­tores entre otros. A todo ello hay que sumar­le los pro­ce­sos de logís­ti­ca inver­sa, deriva­dos de la impul­sivi­dad de las com­pras online. 

4º punto:

En el cuar­to pun­to, Latorre expli­ca las acciones nece­sarias por parte de los reg­u­ladores para solu­cionar dichos con­flic­tos de intere­ses y prob­lemáti­cas que derivan de la DUM. Los pilares que sus­ten­tan dichas acciones son: conocimien­to, leg­is­lación, infraestruc­turas, tecnología/innovación colab­o­ra­ti­va y ayu­das.

5º punto:

Ahon­da en las posi­bles acciones que pueden lle­varse a cabo por las admin­is­tra­ciones públi­cas para mejo­rar el eco­sis­tema de la DUM. Esas acciones abar­can temáti­cas de plazas y pun­tos de car­ga y descar­ga; desar­rol­lo de hubs de acce­so públi­co; pick­up points o uso de car­riles bus infrauti­liza­dos para la car­ga y descar­ga y las infraestruc­turas de datos.

6º punto:

El sex­to pun­to expone las medi­das a tomar para edu­car en un con­sumo más sostenible. Se pien­sa que los envíos se cal­i­f­i­can como gra­tu­itos, pero tienen un coste no solo mon­e­tario sino tam­bién ecológi­co.

7º punto:

Por últi­mo, el pun­to número siete con­tem­pla la dis­tribu­ción noc­tur­na como un pun­to de mejo­ra para la sosteni­bil­i­dad, tenien­do siem­pre en cuen­ta las fran­jas horarias de des­can­so de los veci­nos y la infraestruc­tura nece­saria para lle­var a cabo dicho pro­ce­so.

Para cer­rar este intere­sante artícu­lo sobre logís­ti­ca urbana sostenible, Latorre incluye un aparta­do de con­clu­siones y acciones nece­sarias para con­seguir situ­arnos en los obje­tivos que hayamos fija­do en el cor­to, medio y largo pla­zo.

Enlaces de acceso a los documentos

• Puedes acced­er al artícu­lo pin­chan­do en este enlace: https://issuu.com/logistop/docs/logistop_rumbo_2021/s/11740201
• Tienes tam­bién acce­so al Doc­u­men­to Rum­bo al com­ple­to en este link: https://issuu.com/logistop/docs/logistop_rumbo_2021